復合軟管遭到腐蝕的原因與性能介紹

 一、復合軟管的發展過程
　　自從1840年法國人用錫制成   包裝繪畫顏料的軟管以來，   次大戰中出現包錫鉛管，1948年出現鋁管。過去傳統的軟管包裝用的軟質金屬，如：錫、鉛、鋁等，金屬有不、質量重的缺點。近來已逐漸為塑料軟管所取代。1950年瑞士發明了用LDPE做的塑料軟管，由于單一塑料做成的軟管，抗滲透能力較弱，不適宜于要求氣密性很好的內容物的包裝。
　　20世紀60年代中世界上出現了由多種材料復合而成的復合軟管，復合軟管中綜合了金屬和塑料的兩方面的優點，具有良好的阻隔性、性、耐破裂性，而且成本低、外形美觀，因此很受歡迎。我國自1972年開始研制塑料復合軟管，近30年來，發展很快，引進了不少條塑料復合軟管生產線。20世紀90年代開始復合軟管開始用于工業流體傳輸，打破了原有的局限性，應用越來越廣泛。
　　二、復合軟管性能的基本介紹
　　復合軟管主要是由內鋼絲、增強編織層、密封層、外加強層和外鋼絲組成，鋼絲纏繞鉆探膠管用于油田固井、修井及石油地質勘探，復合軟管還具有良好的耐化學品性能。頻繁彎曲不會開裂脫層，適用于油品、化學品運輸船舶，碼頭等。
　　在耐壓情況相同的條件下，復合軟管比同規格橡膠管要好。在很小的回轉半徑下仍可正常工作，其彎曲部位始終保持圓狀，決不會發生折疊、內壁脫落、堵塞和管體折裂現象。由于采用積層鍍鋅板結構，   具有良好的耐壓性能，充壓減壓時，軟管有伸縮現象。主要適用于石油開采、石油煉化、汚油處理、石化倉儲、動植物油的倉儲、船舶工業、油港碼頭、石油產品航空燃料油等，是石油化工行業   受歡迎的新型管道。
　　三、復合軟管遭到腐蝕的主要原因
　　金屬和大氣中的氧氣反應后會在表面形成氧化膜。在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續進行氧化，使銹蝕不斷擴大，   終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬進行電鍍來碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。復合軟管的性取決于鉻的含量，當鉻的添加量到10.5%時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量   高時，盡管仍可提高性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層薄，透過它可以看到表面的自然光澤。而且，如果損壞了表層，所暴露出的表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種“鈍化膜”，繼續起保護作用。
　　四、復合軟管的類型
　　隨著復合軟管在商業的發展，廠家在生產的復合軟管的種類也繁多，總結大致分為7類：
　　1、多用途化學品輸送軟管，它廣泛應用于輸送具有腐蝕性化學液體氣體制品場所，   的耐化學品性能。2、多用途耐油復合軟管，它廣泛應用于輸送燃料油類液體氣體，汽油、柴油、煤油、原油等碳氫化合物產品。3、油漆涂料輸送軟管，它于油漆涂料產品，耐溶劑、損及優異的   性能。4、車用軟管，它于槽罐車使用，柔軟輕便，適合頻繁彎曲移動使用，長壽命設計，   通用的槽罐車軟管。5、耐低溫軟管，它用于低溫環境或輸送低溫產品使用，例如乙烯、丙烷、干冰等。6、高溫軟管，它用于輸送高溫產品場所使用，熱水、熱油等。7、碼頭船舶裝卸復合軟管，它于碼頭輪船，結構，重載型，   耐化學品性能，頻繁彎曲不會開裂。