港口油品裝卸過程的   控制

隨著經濟的騰飛，交通運輸業的發展、海運的優勢以及?；沸枨罅坎粩嘣鲩L等原因，建設的大型散裝液化化工泊位也越來越多，使用復合軟管連接船方與岸方進行裝卸已經不能滿足裝卸效率健全管理需求，而且   隱患也隨之增多，除5000t以下小型化工品泊位外幾乎所有泊位都通過輸油臂連接進行裝卸。
　　一、人是   控制的關鍵因素
　　(1)加強   教育培訓。加強對作業人員的   教育、培訓與管理。加強員工的教育、日常教育、節假日   教育，抓好上崗前的培訓教育，嚴格執行   技術操作規程，加強船、岸、罐之間的協作配合，避免因為人的因素發生事故。
　　   教育環節至關重要，   規定在五大高危行業員工每年教育不少于20h，這也同樣證明教育的   性。
　　(2)落實船岸   協議內容。加強對油輪船況的   檢查，落實船岸   協議內容，加強對碼頭前沿水域水上交通   的管理，船舶靠離   ，避免碰撞事故發生。
　　碼頭區域的   檢查主要分為公司級月度   檢查及不定期   檢查、基層單位的月度及不定期檢查、班組每班次檢查、靠泊前檢查及靜電等專項檢查。各種檢查都圍繞人的不   行為、設備設施的不   狀態、管理上的缺陷、環境因素等方面去檢查。
　　檢查前一般根據檢查的目的制定檢查表，羅列出檢查的目的、檢查內容、檢查標準及檢查整改處理。檢查過程查處的問題需要下隱患整改通知單的，由檢查組或檢查人下發，整改過程按照四不放過的原則進行。
　　二、碼頭主要設備設施配置、功能和作用
　　(1)輸油臂。輸油臂是連接船方管口與碼頭輸油管線的設施，碼頭配置的全液壓驅動輸油臂根據碼頭規模的大小設置輸油臂的直徑大小和配置數量。輸油臂設計壓力在1.6MPa以上、接口法蘭的縱向工作范圍一般在碼頭平面一2m至碼頭平面以上16m、   大橫向漂移量向左向右各1.5m。實現碼頭輸油臂與船方管道連接   做到兩個三個到位。即   先   碼頭輸油臂的法蘭是同屬一個標準，即國標標準、美式標準、歐式標準；二是法蘭屬同一個型號。三個到位是指靠泊到位；操作到位；氣密性檢驗到位。實際運行做到以上幾點就可      運行。
　　(2)登船梯。碼頭配置登船梯，是連接船與碼頭的   設施，高度視碼頭靠泊船舶大小而定，是人員物品上下船的專屬   通道，有的登船梯配有消防泡。船舶靠妥后，操作人員把登船梯調到船的甲板上，調好后打到自動檔，登船梯可隨著船的升降而升降，實現了船與岸的   連接，人員貨物可通過此通道上下。通過登船梯時，要注意：一是通道半米寬，不能同時上下；二是要注意。船舶離泊前，要根據計劃及時收回登船梯，以免耽誤離泊。
　　(3)消防系統。一般在碼頭南北兩側各配置消防炮1座，配置的高度根據碼頭長度而定，   佳達到消防炮覆蓋到碼頭的每個部位，每個炮塔配消泡和消防泡沫炮各一臺，設計工作壓力、射程視實際需要而定。碼頭平臺區域一般在南北兩側各配消防炮一臺，每個消防炮上配置水炮和泡沫炮各一支，消來自后方消防泵房，消防泵根據規模設置若干消防泵，消防泵房保持24小時由專人值班，日常消防管線內壓力保持0.2MPa以上，一旦遇有緊急情況可及時啟泵供水。泡沫炮所需泡沫在碼頭區域設有泡沫室，遇有緊急情況由消防值班室人員及時開啟閥門即可。需要注意的是消炮設置功能不是用來撲救油品火災的，它的主要作用是降溫。因為油品的密度小于水的密度，用它救火能形成流淌火，只能使火災蔓延。碼頭平臺除設消防炮外還配有若干組消防栓接頭，每組消防栓接頭配套消龍帶20m，相配套消防槍頭一個；碼頭   前沿配置消幕，為阻擋隔離船與碼頭而設；除此之外，碼頭區域還配有MF8移動式干粉滅火器、推車式MF35D、滅火毯等滅火器具若干，主要用于撲救初期火災。碼頭設有消防值班室，每班次不少于2人，保持24小時值班，碼頭消防   。
　　(4)制氮系統。碼頭配置的制氮系統至少應滿足兩大功能：一是滿足管線氣密性檢驗需求；二是完貨后滿足輸油臂等管線內殘油的吹掃干凈。嚴把設備的設計、選型、安裝及檢驗質量關，設備質量缺陷這類先天性事故隱患，同時做好設備設施的日常維護保養，避免或減少故障發生，設備設施處于正常的工作狀態。碼頭氮氣量需用多少根據管線半徑及排空程度決定。當調度通知船舶計劃靠泊時間后，碼頭根據情況及時補充氮氣量。