詳細分析熱油泵常見故障及其操作方法

熱油泵隨著使用時間的增長，熱油泵會出現抽油不足，甚至抽不上油等現象，主要原因是熱油泵內部有關部位磨損過大。熱油泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。

一、WRY熱油泵殼體的修理殼體裂紋的修理方法：

導熱油泵殼體裂紋可用鑄銅焊條焊補。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。

二、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損后的修理方法：

導熱油泵主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸

三、泵殼內腔的修理方法：

導熱油泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。

四、選擇合適的墊片厚度進行裝配：

熱油泵所有不見完畢后，開始進行整體裝配，武英熱油泵泵體和前后壓蓋之間要選擇合適厚度的墊片進行裝配，裝好后用手轉動熱油泵主軸以不要太緊，轉動手感比較柔和即可。

五、導熱油泵閥座的修理：

限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

六、導熱油泵主動軸與襯套的方法：

將影響熱油泵抽油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

七、WRY導熱油泵泵蓋的修理方法：

工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法。主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動：軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

熱油泵頻繁出現密封故障的泵位也很集中，主要是各個反應塔的塔底泵，這些塔底泵都存在下面幾個共同點：

一、壓力低：高溫熱油泵的入口壓力在0.1-0.3MPa，減壓塔底泵入口負壓（-0.3-0.02MPa)，對雙支承泵出口端密封腔處壓力稍高，為0.6-0.9MPa，這些說明密封腔壓力也很低，容易形成工藝性抽空、氣蝕機械密封故障。

二、介質黏度大：黏度大容易造成波紋管斷裂現象。

三、含固體顆粒：有催化劑械雜質，有的是生成的焦炭，這些雜質的存在容易造成密封端面劃傷及波紋管失彈。

四、有些還容易形成腐蝕性泄漏。

以上這些特點為解決高溫導熱油泵的密封增大了難度。壓力低容易形成高溫熱油泵密封腔的抽空；介質黏度大會造成高溫熱油泵密封承載的扭矩過大和攪拌、摩擦產生的熱量大；含有固體顆粒會造成密封端面損傷及堵塞彈性元件，出現機械密封失彈現象，腐蝕性會降低密封的使用壽命。

隨著對高的支持，關于現在狀況下我國導熱油泵、高溫熱油泵的發展趨勢及發展方向。

(1)向大型化和高速化的方向發展。

隨著電站、石化裝置和水利工程等朝著大型化、規模化的方向發展，熱油泵作為其配套產品必然朝著大型化和高速化的方向發展。

(2)向多品種和多用途的方向發展

為滿足不同工況和用途的需求，熱油泵產品勢必向擴大品種規格、拓展性能范圍方向發展。目前國內熱油泵產品在規格、品種和用途廣泛性方面還有待于進一步提高。例如，對于高壓小流量用泵、混合酸用泵和腐蝕性強的化工漿料用泵等，還需要不斷新品種。

(3)理論與設計方法的化

加強熱油泵的基礎理論，注重交叉學科、邊緣學科、新興學科的相互滲透。理論的是：熱油泵內部流動的測量、數值模擬及性能預測;一元黏性流動的數值計算;多相流動的理論與應用，熱油泵的優化設計及設計的多樣化。