復合軟管使用情況分析

復合軟管可以在高頻、低幅的振動場合下使用，但不適用于低頻、高幅振動的場合，例如活塞式壓縮機、柴油機等引起的振動，因為這種振動會增加膨脹節的大應力。在滿足內壓的情況下，復合軟管的壁厚宜取小值，以降低固有頻率，增加柔性，減輕負荷。

在器振動的管道上裝設膨脹節時，應使膨脹節的一端盡量靠近機器，而與膨脹節另一端連接的管道，應盡可能在靠近膨脹節的地方固定。因為固定點如離膨脹節太遠，則使膨脹節與固定點之間的管成了懸壁梁，這樣不但不能吸收振動，還會增加了的振動，縮短其壽命。

復合軟管是連接管道的組件，同時它也是設備管道的一個重要補償組件。當設備在運作時，設備管道會因為外界因素發生位移、機械變形、震動等，因為管道本身沒有伸縮性，一旦發生機械變形或者位移就會造成管道損壞。然而復合軟管卻可以替設備管道補償這種位移、機械變形、震動等壓力，從而了機械管道的健康運轉。

（1）復合軟管用來補償管路系統中因安裝造成的位置偏差時，對其壽命要求只有幾次就夠了。

（2）復合軟管用于開關頗率較高的恒溫控制器中，其壽命要達到10000次才能滿足使用要求。

（3）復合軟管用于真空開關作為真空密封件時，其壽命要達到30000次才能正常工作。

復合軟管在工作過程中，其壽命長短主要取決于工作過程中產生的大應力。為了降低應力，一般通過減少復合軟管的工作位移和降低工作壓力來實現。在一般設計中規定復合軟管的工作位移應小于它的允許位移的一半，它的工作壓力應小于復合軟管的耐壓力的一半。對目前生產的復合軟管進行試驗證明，如果復合軟管按上述規范工作，它的便用壽命基本土可達到5萬次左右。

石油化工碼頭裝卸工藝流程以“船→裝卸臂→岸”為主，但部分碼頭受船型、泊位、作業密度等因素所限，經常也會使用“船→輸油軟管→岸”的裝卸工藝為補充，而小型石油化工碼頭則經常用此工藝進行裝卸，另外海上錨地過駁作業則采用“船、輸油軟管、船”的裝卸工藝。

目前，關于輸油軟管的標準有CB/T9572，9573，9576，9577等，如CB/T9576《橡膠和塑料軟管及軟管組合件選擇、貯存、使用和維護指南》標準中對軟管的選擇、使用等作了指導性的規定，交通運輸行業目前只有我國港日協會制定的試行標準《輸油復合軟管及軟管總成標準(試行)》，暫未頒布正式的行業標準，有如BS5842和EN13765等關于軟管的規范。但標準、規范中未明確軟管報廢、使用年限、適用范圍、使用期間的檢測等問題。

本文結合某石油化工碼頭進日橡膠軟管和國產復合軟管使用情況和經驗，并應用統計數據進行簡要分析，探討輸油軟管使用規范。

軟管使用情況分析

(一)軟管的結構

石油化工碼頭使用的輸油軟管一般分為橡膠軟管和復合軟管兩大類。橡膠軟管一般由法蘭(接頭)、短接管(法蘭與膠管的連接介質)、膠管(多層復合)組成；復合軟管是一種柔性輸液管，由鋼絲纏繞構成管體內外骨架，用高分子聚合材料加工而成。

(二)使用工況

石油化工碼頭使用的輸油軟管一般以汽油、柴油、航空煤油以及甲苯等成品油和化工品為主，專管，其使用溫度一般為常溫，使用壓力一般在0.1-0.7MPa。

錨地過駁使用的輸油軟管一般以燃料油、原油為主，較高溫度視油品情況可達60℃，使用壓力一般在0.1-0.6MPa。

碼頭錨地均以使用橡膠軟管為主，復合軟管為輔，復合軟管不適用錨地。

復合軟管在鋼鐵工業的應用也很廣泛。在大型的高爐、熱風爐上，主要應用大口徑的復合軟管和矩形復合軟管。

例如在高爐爐頂設備中的給排壓管路系統、高爐爐體的冷卻管路系統、送風管路、大型轉爐爐頂供氧管路和冷卻水管路等，都使用不同類型的復合軟管。在高爐爐體的送風支管中安裝了一個通用型復合軟管，它不僅能補償管路的位移，還可以減小安裝應力。

復合軟管行業在這幾年來的發展總體水平良好，企業加工水平很大提高，出口創匯能力增強，既在國內市場抵抗住境外廠商的擠壓，又在市場上表現出較強的競爭力。復合軟管生廠家應該趁勢繼續加強復合軟管行業發展。