復合軟管的分類與使用要求

復合軟管分為橡膠軟管和樹脂軟管兩大類，橡膠軟管分為鋼絲增強膠管、纖維增強膠管、針織膠管等，其中鋼絲增強膠管分為鋼絲纏繞膠管和鋼絲編織膠管兩類。鋼絲編織膠管應用在煤炭工業和其他液壓機械方面；鋼絲纏繞膠管應用在石油工業、工程機械、農用機械等。在石油工業中，鋼絲纏繞膠管主要用作近海油氣田鉆探、開采軟管，還用作大口徑海上輸油軟管(包括浮式、半浮式和海底輸油軟管三大類)。

我國各行業對橡膠軟管需求量不斷增加，對橡膠軟管技術要求、使用質量也越來越高。目前我國自行生產的鋼絲纏繞膠管性能基本可以滿足工程機械、農用機械的要求，但仍未滿足石油工業的要求。隨著海洋石油戰略的實施，海洋輸油軟管需求量將越來越大，但是結構復雜的深海區海底輸油軟管和浮式、半浮式輸油軟管是我國目前尚不能生產的，仍然依靠。

作為海底輸油管線的軟管和鋼管，其工程費用組分有很大差別。管線工程費用包括材料費和施工費兩部分。鋼管材料費包括鋼管材料費、外涂層費、犧牲陽費、加重層費用等；由于需要鋪管船鋪設，因此鋼管施工費用較高。軟管材料費為軟管自身費用，根據不同介質溫度、輸送介質類型、內壓、水深等而有很大差別；復合輸油軟管鋪設對鋪設船只要求較低，其鋪設速度也比鋪設硬質鋼管快很多。總體來說，軟管材料費比鋼管材料費高，而軟管鋪設費要低很多，作為海底管線的軟管和鋼管總體費用。

相對于硬質鋼管而言，限制撓性軟管使用的主要因素是其價格較高，但在的使用條件下，通過綜合評價，撓性軟管仍具有優越性。已將撓性軟管應用于單點系泊、浮式生產系統的立管系統以及海底輸油管線系統，正逐步采用撓性軟管替代硬質鋼管。

我國軟管(包括橡膠軟管和樹脂軟管)行業發展至今，生產企業約700余家，具有生產規模的生產企業約140多家。產品種類日趨，基本滿足各行業對軟管的需求。通過自行和從引進生產工藝與設備，產品各項技術指標己達到標準和行業標準，與世界水平的差距不斷縮小。

復合軟管運輸是物流主要功能之一，我國運輸主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種方式。隨著國民經濟的發展，特別是“西氣東輸”等重大工程的完成和城市化的高速發展，作為水、油氣資源和人們生產生活之間連結的紐帶，管道運輸以、低成本、、經濟和污染小等特點呈現出優越，其發展速度已成為五大運輸方式，特別是長輸管道、城鎮燃氣管道等壓力管道的需求量在大幅增長。

管道分為金屬管道、非金屬管道和復合管道三種。金屬管道易受周圍介質的化學、電化學腐蝕，從而導致管材失效以及次生災害，造成巨大經濟損失和社會影響。統計數據表明，原蘇聯因內、外腐蝕造成的金屬管道事故占總事故33.9%；英國氣金屬管道由于腐蝕造成的失效事故占總事故40%以上；美國墨西哥灣油氣金屬管線運營30年間腐蝕失效占總事故占63.4%。因此，金屬管道腐蝕造成的直接或間接經濟損失非常巨大。我國每年也有大量金屬管道因腐蝕而報廢，約占事故總數的30%~40%，特別是油田輸油管道平均4-5年就因腐蝕而換，其經濟損失約占我國國民生產總值的4%。

金屬管道腐蝕問題推動了非金屬管道技術的發展，如聚乙烯管道、聚抓乙烯管道、交聯聚烯烴管材和玻璃鋼管道等。非金屬管道具有重量輕、、水流阻力小、節約能源、安裝簡便和運輸方便等優點，因此廣泛應用。目前，在給排水、供熱采暖、氣體輸送等方面普遍采用塑料管道。但是塑料管道存在耐熱性差、剛性差、線膨脹系數較大、耐壓差、差、抗蠕變性差和表面易刮傷破裂等缺陷，例如，匈牙利于1985年10月發生的PE管道系統脆性裂紋擴展事故，裂紋在幾秒內沿管線自由擴展700余米；比利時PVC輸入管線也曾發生過裂紋擴展40余米的事故。單一材料難以滿足現代管道業的要求，為此人們將金屬材料的和非金屬材料的性特點結合起來制成復合管道，解決了管道現存問題。