在卸油過程中，應由船方和碼頭操作人員共同采取風險控制措施，對于船方而言，應做好如下工作：對卸油情況進行經常性檢查，如復合軟管壓力、各個艙內油面高度、油艙含氧量以及油輪壓載水情況等等

在卸油過程中，要切斷總電源，原油站庫內的車輛等發動機要熄火。在卸油過程中，附近車輛不可進行啟動或者是原油容器的位移等，以免引燃或拉斷原油容器或復合軟管。

由成品油運輸公司按罐車艙數隨車配置卸油復合軟管，回氣管口徑要滿足要求，對個別小于DN50的油氣回氣管線要進行整改。

實施條件一是配送車輛要求原則上不能汽柴油混裝；二是配送車輛自帶卸油復合軟管和油氣回收軟管；三是車輛艙位及出油口品號標識準確；四是加油站現場監控到位，消防器材配置。

慮到一般油罐車的出口油管大多是采用4英寸的復合軟管，在卸油罐車操作時，應考慮到油品的粘度、溫度，對油品流動性的影響，當油品的流動性差時，應使用流量較小的1號泵卸油。

閥門全部打開后系統啟動停轉時間較長的油泵(操作員亦可以選擇想要啟動的油泵)，中轉油庫儲罐內的油品經浮筒吸油管、油泵、復合軟管、渦街流量計、中間閥門進入到使用油庫指定接收油罐或碼頭油輪中。

系統在收油狀態下，自動監視與收油有關的工藝參數：收油管線壓力、收油復合軟管流量、收油溫度、油罐液位、油罐液位浮子開關、卸油臂狀態等。

為了解決貨油在裝卸過程中的混雜問題，當前貨油系統基本上是在油輪的每一個隔艙中設置獨立的液貨泵和液貨復合軟管，以貨油的   和裝卸的。