碼頭裝卸工藝管道，宜專管，不同的貨種用不同的復(fù)合軟管裝卸。布置在工作平臺上的工藝管線，當無法避免結(jié)構(gòu)變位的影響時，應(yīng)核實管系能夠承受的結(jié)構(gòu)變位的量。

庫區(qū)與碼頭之間需設(shè)緊急切斷閥，其流程為：油船(船檢)→油船自帶卸油泵→碼頭輸油臂→緊急切斷閥→輸油復(fù)合軟管?→儲油罐。

復(fù)合軟管在工作過程中，其壽命長短主要取決于工作過程中產(chǎn)生的   大應(yīng)力。

船用油管長期在含油、氣、水、聚合物等的復(fù)雜環(huán)境中工作，并承受液柱力、摩擦力、交變載荷，導(dǎo)致其聯(lián)接絲扣漏失、磨損、腐蝕、結(jié)垢、疲勞損壞。

碼頭船舶裝卸復(fù)合軟管，它于碼頭輪船，結(jié)構(gòu)，重載型，   耐化學品性能，頻繁彎曲不會開

?隨著大型碼頭的建立及投入使用，船用輸油臂(以及復(fù)合軟管)的   管理顯得尤為重要。在輸油臂使用絕緣法蘭、船岸跨接電纜、開關(guān)等方面，國內(nèi)各碼頭的設(shè)計要求、設(shè)計理念有所不同，現(xiàn)場做法也各不相同

碼頭裝卸作業(yè)過程中，主要經(jīng)過輸油臂、閥門、泵等設(shè)備，油品裝卸作業(yè)經(jīng)過如下設(shè)備：油船船艙、輸油泵、輸油管、計量(流量計)、輸油臂(復(fù)合軟管)、港區(qū)儲油罐或罐車。

鐵路線和油罐車、油碼頭或靠泊點、油輪、棧橋或操作平臺等；設(shè)備主要有：裝卸油鶴管、集油管、輸油復(fù)合軟管和輸油泵、發(fā)油灌裝設(shè)備、黏油加熱設(shè)備、流量計等。